qualité photo pourrie parce que c'est du natel... j ferai de meilleures photos quand j'aurai retrouvé mon APN et que j'aurai fini completement la fourche.







reste plus qu'a mettre de l'huile w20 parce qu'avec la 10 c'est vraiment bcp trop rapide en détente.

pour ces modifs j'ai eu besoin de:

-2 cales de X cm (de combien tu veux réduire la fourche), les 2 identiques. j'ai pris un tube d'alu pour les faire a la taille que je voulais. ici les cales font 50mm pour réduire la fourche a...50mm (100 d'origine)
-1 bidon d'huile pour fourche (testé avec de la w10 mais c'est pas concluant, je dois choper de la 20)
-une clé a douille de 12mm avec les flancs très fins
-une clé a bougie (21 je crois) pour les bouchons de té
-pas mal de chiffons
-un récipient pour mettre la vieille huile

la base est une dirt jumper 3 de 05 en axe 9, sur laquelle j'avais pété l'arceau, donc les fourreaux a changer. un pote m'a passé une épave de drop off axe 20 sur laquelle le pivot était pété, et ca donne ca. pour gagner du poids (et tester aussi) j'ai viré les 2 ressorts, la fourche fonctionne pas mal avec uniquement l'amortissement a air (normalement c'est une précontrainte uniquement mais ca a l'air de tenir), ca permet de gagner environ 300gr (sur une DJ de 3.3kg environ c'est pas de trop).

Waou... bien que ça ne me parle pas beaucoup

Yeeeahhhh immense couillon ca a l'air sympa ta "drop jumper" ahah !

ouais enooorme cette citation! la fourche aussi tritri je suis fier de toi! le bricoleur en serait tout retourné!

ouai pff copier tu te la joue a la paul bass!! ahlala aucunne originalité... mais non j dec... sympa ... 83 kilo pour amortir 5 cm.... super efficace... lol je re dec.. la mienne est plu loourde... mais bravo pr le bricolage....

en fait maintenant elle fait 6.7 cm de débattement. d'apres d'autres mecs qui ont fait des réductions, les pistons travaillent pas correctement si la fourche est a moins de 6cm, donc j'ai pris un peu de marge. c'est tjs plus bas que les 80mm qu'on trouve bientot partout

Sa m'étonnerais beaucoup que ta fourche tienne seulement avec de l'air. Laisse un ressort au minimum au cas ou.. d'un coté sa peut aussi faire une rigide sympa..

en fait apres de multiples tests, je vais la laisser avec les 2 ressorts. je préfère que ca soit équilibré. en fait le ressort gauche maintient une piece qui fait aussi office de clapet, donc qui freine la détente. et comme elle est maintenant je trouve qu'elle marche vraiment comme une fourche de street-park doit marcher...a part le poids.

donc, huile a 60% w20, 40% w10, meme quantité des 2 cotés mais un peu plus que d'origine (env. 4 cm du bas des filetages de chaque coté, avec la fourche entierement compressée et sans les ressorts), les 2 ressorts sans les cales supérieures mais avec 5mm de rondelles du coté droit pour compenser la différence de hauteur des cales citées précédemment, et pour finir une précontrainte air a 25psi de chaque coté. la fourche a 6.7cm de débattement et fait tjs un peu plus de 3kg...si qqun a une marzo avec plongeurs alu en stock faites moi signe