Marzocchi 888 et roco World Cup

petie tofs pour commencer .
le roco :
http://www.pinkbike.com/photo/1228127/
la 888 :
http://www.pinkbike.com/photo/1228126/

Bon deja esthetiqument la deco de l'un et de l'autre est vraiment reussie , perso c'est la plus belle de chez marzo depuis un moment je trouve .
passons aux regalges , ben a ce niveau la yen a comeme pas mal . pour la fourche on a compression haute et basse vitesse via deux mollete ainsi que la detente et la precontrainte externe .le tout pour 3.15 kg
l'amorto quant a lui possede âussi deux reglages de comrpession haute et basse vitesse l'un reglable par une mollette externe et l'autre par le volume de la chambre .
petite precision , l'amorto et la fourche sont monte sur des ressort Titane (Ti)...
Les reglages sont super faciles et precis sur la fourhce comme sur l'amorto .

en action la fourche n'a absolument aucune frictions (apres quelques temps de rodage comeme ) et est tres sensible une foi bien reglée . comme la compression en fin de course est super efficace on talonne difficilement ( pas arrive encore , pask pas pris d'assez gros jumps ) telement la fourche est progressiv ene fin de course .Sur les relance le bike se cabre tt seul etant donne que la fourhce est bien legere et on peut placer l'avant assez facilement dans le technique .
En ce qui concerne l'amorto il est vraiment tres lineaire , il n'y a aucun acoup dans la compression ce qui fait que l'on est tj scotche au sol . par contre , comme pour la fourche il reste tres progressif donc sympa sur les jumps .

En fait les deux sont super bien accorde et l'efficacite des reglages etant assez similaire ca rend un bike avec une super assiette et aucun desequilibre .

seul point un peut relou , les ptits stickers de la fourhce (le sptit M rouges) sont vraiment merdique et se decolle apres une session sous la pluie .....

c un quel durter ton ressort d amorto???

et puis fais gaf a ta tige de sel sa passe pres de l amorto non???


d'ou ton amorto est lineaire.. c grace au ressort titane sa mon gas c pour sa que sa en vaut le prix ac le poids aussi!!!

lol j veux juste tester pour me faire un avis

Amorto linéaire et progressif? faudra m'expliquer...

ben lineraire dans le sens que la courbe forme une droite , ca se compresse sans passer par differente phases . mais ca reste progressif pask chaud pour atteindre la butée .
sinn pour ce qui est de la tige de selle je l'ai coupe justement depuis la tof (prise le jour ou jlai eu ) . Je sais pas pour le ressort faudrais que je regarde , il etait d'origine dessus ...

Bah c'est progressif alors, si se serait linéaire il faudrait à n'importe quel moment de la course la même force pour compresser la même longueur

oaui t'as raison . en fait voila il est progressif mais de facon assez rapide , ce'st assez bizar . t'arrive assez vite en millieu voir fin de course , mais sans jamais talonner .
d'ou un sur confort et une top adherence partt ( defoncé , jumps ...)

ouais comme moi avec mon dh... ca adhere partout et c'est tjs la meme adhérance quelque soit le terrain

linéaire et progessif c pas la mm chose!!!

un ressort linéaire, c'est un ressort a Pas constant. il est linéaire c'est a dire que sa déformation est proportionnelle à la force. sa courbe est la mm partout elle est droite... son avantage pour moi c qu il est bcp plus dou...

un ressort progressifs, c'est un ressort dont le Pas des spires n'est pas le mm partout. en action: toute les spires se compriment en mm temps, mais des que les spires dont le Pas est petit se touchent, le ressort travaille sur moins de spire et est donc plus dur.. il a l'avantage de donner une suspension souple sur les petites bosses et une suspension plus dur sur les gros chocs. la courbe d'un ressort progressif c'est un peu comme une banane.

ensuite on peu avoir des ressort qui on des epaisseur differente au niveau de la spire..

Le Pas: c'est la distance entre les deux spires il peut etre de different grandeur...

voila j aurai bien voulu vs faire sa sur excel mai je n ai pas excel dsl pour vous montrer les courbe.

haha j'ai étudié ça en physique mon voyou!

pis de tout facon ca depend aussi beaucoup de la cinematique du bike...

Evidemment, là ils parlent

de toute facon la courbe d'amortissement et gerée par l'hydraulique et pas par le ressort... le problème est réglé.

pis tris a raison . vive le cinéma.

Yeaaaaaaaah! Après trois longs mois de réflexion Dr.Globules à résolu le problème!
On va se boire une bière samedi pour feter ca???